電鍍金剛石鉆頭又稱鑄造金剛石鉆頭

中國獨有的利用電鍍原理而制成的金剛石鉆頭。金剛石的胎體是在電鍍槽里被一層一層鍍覆在鉆頭體上,電鍍覆蓋電解金屬的同時,撒布金剛石顆,金剛石就被包裹在電鍍金屬層里。

長時間的反復補砂和鍍覆就形成了鉆頭的工作層。電鍍時鉆頭鋼體也采用塑料模具定型,使鍍層沿鉆頭軸線方向增長,并保證胎體的內外徑尺寸和小槽等定做金剛石電鍍工具。

電鍍金剛石鉆頭所用的金剛石也多是人造金剛石金剛石電鍍,鉆頭胎體的成分主要是鎳,與普通孕鑲金剛石鉆頭有相同的適用條件。

金剛石砂輪的新發展

燒結型金屬結合劑金剛石砂輪多以青銅等金屬作為結合劑，用高溫燒結法制造，其結合強度高，成型性好，耐高溫，導熱性耐磨性好，使用壽命長，可承受較大負荷。

因金剛石砂輪燒結過程不可避免地存著收縮及變形金剛石電鍍磨輪，所以使用前必須對砂輪進行調整，但砂輪修整比較困難。目前生產常用砂輪對滾調整方法不僅修整時費時費力，而且修整過程金剛石顆粒脫落較多，修整砂輪本身消耗很大，調整精度較低。

合成鉆石相較天然鉆石的優勢愈發明顯

公司作為超硬磨料微粉行業的技術先進者金剛石電鍍磨針，本著“承載信任，助您成功”的企業宗旨在整個生產過程中始終貫徹I的管理模式，每一批次產品都用現代化儀器進行質量控制（如：微粉形貌分析儀、ICP檢測儀、激光粒度檢測儀、SEM電鏡等）。專業的銷售團隊以持續不斷的管理改善和服務提升來滿足客戶的不同需求。

隨著鉆石合成技術的不斷發展，合成鉆石相較天然鉆石的優勢愈發明顯。據了解，從1985年至1990年的五年間，Ib型合成鉆石單晶的生長速率增長了275%，是過去15年的4倍多；

石墨烯國際標準提案獲認可

我國提交的首份石墨烯國際標準提案近日已獲得國際標準化組織的初步認可，有望于今年下半年立項。這將為我國石墨烯產業積極參與國際技術規則制定提供良好機遇，為我國石墨烯產業未來走出去打下堅實基礎。

石墨烯材料是具有優異的電、熱、光以及強度等性質的新型納米材料，在能源裝備、交通運輸、航空航天等領域已呈現良好的應用前景。

目前，英國、美國、韓國等多國正著手推動石墨烯的產業化，中國也是石墨烯研究和應用開發為活躍的國家之一。數據顯示，我國申請的石墨烯數量，已超過2200項，占全世界的三分之一。

電鍍磨輪：齒輪加工及熱后精加工

電鍍磨輪：齒輪加工及熱后精加工技術 隨著近幾年齒輪加工技術的發展，齒輪材料、齒輪刀具制造和磨齒砂輪的工藝的改進、齒輪機床在精加工齒輪的精度及加工效率方面都有了很大的提高，速度之快出乎想象。而且齒輪制造的發展方向不僅涉及成熟的歐美市場，還包括以中國為代表的快速發展市場。

傳統高速鋼滾刀及濕切技術還能走多遠？

硬質合金滾刀和干切加工的推動作用有目共睹。對于齒輪流水線大批量生產，高速鋼滾刀能否被硬質合金滾刀取替?干切是否已成為滾齒加工的必由之路，還是依然會走濕切之路?

硬質合金滾刀雖然特別適用于滾削汽車用齒輪。但是，硬質合金滾刀在歐洲的應用程度仍然不高,這是由于隨著新型的高速鋼材料及刀具涂層技術的發展，硬質合金滾刀與高速鋼滾刀在滾齒時間上的差距可被控制在15%左右；硬質合金滾刀價格較高，若齒輪工件數量不足夠多，使用硬質合金滾刀的成本會很高；

金剛石圓鋸片

金剛石圓鋸片基體加工成金剛石圓鋸片后裝夾在鋸機上，通過鋸片的高速轉動，經水平進給及垂直進給往復運動，依靠均勻分布于鋸片周圍上的金剛石切削單元，將花崗巖、大理石切割成板材。

金剛石圓鋸片基體在搬運時應輕放，運輸時一般采用水平和垂直懸掛兩種方式。在水平運輸時應將基體放置于木托盤或平面橡膠墊上，并在工藝孔處用螺栓緊固。嚴禁將基體直接放于車廂上。垂直運輸時請在工藝孔處將基體固定，防止運輸過程中基體間的碰撞。小直徑基體多以5-10片為一組，用紙質（或木質）包裝后運輸。

基體貯存時應將基體涂上防銹油后放置在一平面上或懸掛在通風干燥處，并注意防震、防曝曬和隔離熱源。決不可靠墻傾斜放置，以免日久變形或銹蝕。